Modèle de partenariat public privé

En raison du coût élevé d’investissement, soit 65 millions d’Euro, et de la longue phase de refinancement, un modèle de partenariat public privé a été retenu.

Une telle coopération entre la fonction publique et le secteur privé permet de réunir les avantages des deux parties. D’une part, la solvabilité de l’Etat et par conséquent ses longues possibilités de financement et d’autre part, la flexibilité de l’économie privée en matière de gestion d’entreprise.

En tant que partenaire public, la société nationale Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft m.b.H. (SCHIG) a été désignée responsable du financement du projet. La construction de l’installation a été confiée à sa filiale Rail Test & Research GmbH (RTR), fondée en 1999. La société RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH (RTA), en tant que partenaire privé, prend à bail sur 35 ans la soufflerie climatique et s’en voit confier directement la commercialisation internationale et la gestion.

Le contrat a été conclu le 1er mars 1999 entre le propriétaire Rail Test & Research GmbH et le gestionnaire Rail Tec Arsenal.

Le projet a été financé par la République d’Autriche et la Municipalité de Vienne à l’aide de capitaux propres et d’un prêt à long terme, sans pourtant faire appel à toute subvention externe.