Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit

Funktionsbeeinträchtigungen oder gar Versagen eines Neufahrzeugs bei Regen, Schnee oder extremen Temperaturen würden neben hohen Gewährleistungskosten auch einen enormen Imageschaden für den Produzenten bedeuten. Deshalb werden bei Straßenfahrzeugen Probleme wie Wassereintritt bei der Motoransaugung genauestens untersucht und die sichere Funktion der Wisch-/Waschanlagen und Scheibenheizung der Frontscheibe, der Fensterheber oder der Scheinwerfer sehr aufwendig ausgetestet.

Aufgrund der wesentlich höheren Beanspruchung (Jahreskilometerleistung, Serviceintervalle) ist insbesondere bei Nutzfahrzeugen (Lastkraftwagen und Autobus) eine hohe Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit erforderlich. Alle hierfür notwendigen Testbedingungen können im Klima-Wind-Kanal Wien reproduzierbar simuliert werden.

Thermal Management

Unter Thermal Management wird das Zusammenwirken aller Randparameter und Schnittstellen im bzw. zum Motorraum verstanden, wobei besonderes Augenmerk auf den Luftwiderstand, auf die Luftführung im Motorraum und auf den so genannten Underhoodflow gelegt wird. Hierzu ist eine möglichst reale Simulation der thermischen Situation mit Fahrtwind, zyklische Lastwechsel und unterschiedliche simulierte Antriebsleistungen erforderlich.

Thermischer Komfort des Innenraumes

Ähnlich wie bei den Schienenfahrzeugen werden auch hier die Einzelparameter (Lufttemperatur, Strömungsgeschwindigkeit, Strahlungstemperatur etc.) für Optimierungstätigkeiten (z.B. Strömungsgeschwindigkeitsverteilung an Ausblasöffnungen) gemessen bzw. Komfortkennwerte für qualitative Komfort-Analysen ermittelt.

Aufgrund der Größe des Klima-Wind-Kanals sind solche Untersuchungen auch für die größten Reisebusse möglich.

Prüfungen gemäß dem ATP-Übereinkommen

Für den Transport leicht verderblicher Lebensmittel müssen die hierfür vorgesehenen Aufbauten oder Container bestimmte Anforderungen erfüllen. Das Einhalten der geforderten Grenzwerte wie z.B. der erforderliche geringe Wärmedurchgangskoeffizient oder die notwendige Kälteleistung des Kälteaggregates ist in Typentests nachzuweisen. Für in Betrieb befindliche Beförderungsmittel sind wiederkehrende Prüfungen erforderlich.

Rail Tec Arsenal ist für Österreich die Prüf- und Zertifizierungsstelle gemäß dem ATP-Übereinkommen.